今天的北海铁山东港区，结束了没有码头的历史，随之开启了重要交通枢纽新篇章，如跃升海面的红日，勃勃生机。那些曾经向海图强的码头建设者们，如同灯塔以坚持与守护支撑起海天之际的光亮，在日出时淡然退场。
北海港铁山港东港区榄根作业区1-2号及南1-3号泊位工程现状
北海铁山东港区开港的不容易，唯有建设者最懂。8年前，北海铁山东港区还是茫茫一片大海，码头在海中间，龙港新区园区内配套的榄根路、海发路、兴业路尚未实施，进入现场的通道未能贯通，施工用水、用电也无法解决，唯一连接码头规划区域的是一条当地村民赶海时的便道，只能满足行人和摩托车通行，建设初期施工所需的机械设备，原材料进场都极为困难。
8年前，现场无施工通道，只能等待潮水退去才能通行
有困难，迎着困难要上
甘肃铁山东岸码头公司副总经理李荣强回忆说，“开始施工时，施工进度受潮水涨落影响，我们天天盯着潮水表，即便潮水凌晨1点才退去，也会立即带上设备，和工人一道过去解决施工问题，一分一秒都不舍得浪费。随着码头吹填造地完成后，涨潮无法通行，也成为严重阻碍码头建设进程的困难。我们先后投入了大量人、财、物，修建了临时钢栈桥进港，暂时解决了码头建设问题，直到完成进港大道永久桥建设，我们才彻底解决码头与陆地连接的难题。”
泥泞的施工便道（拍摄于2018年）
修建进港大道一期工程（拍摄于2022年）
完成进港大道建设
困难像弹簧，你强它就弱
作为北海铁山港东港区第一批建设者，工程部副经理潘金生颇为感慨，他回忆起刚来时从借宿施工单位房，到租村民房，再到建彩板房，建设指挥部搬家好几次。天气热、蚊子多，都已窸窣平常。但是每周“经典三断”的酸爽至今记忆犹新。当时，园区内配套的道路、水电项目均未实施，仅能从邻近码头项目的村庄临时修建道路、拉设临时施工水电，由于水管纤细，加之用水需求大、周边施工多，一不小心挖断水管的情况时有发生，临时用电也极为不稳定，停电也是家常便饭，尤其夏季，大汗淋漓地从码头工地回到宿舍，断水断电下每间宿舍就像一个发酵的泡菜缸子。断水断电，尚能克服，而一旦断网，工作无法开展，建设进度就会被耽搁，这才是最头疼的。每每回忆起建设初期的场景，潘金生如数家珍，正如他所说，所有的“困难”和“不容易”最终都会铺成通向胜利的路
临时宿舍区
越是艰难越向前
工程部主管吴凯至回忆说，2016年码头开展围堰吹填施工，为妥善解决码头建设与当地村民传统赶海区域之间的矛盾，我们时常走访村民，与村民唠家常、帮村民解家困，真心换真心地和村民打成一片，有的村民成了我们的饭堂大厨、门卫保安，就这样日积月累地争取到更多村民的理解和支持，终于在2017年完成码头南4号至南10号泊位后方陆域的围堰吹填施工，2018年全面完成码头整体围堰吹填及陆域形成施工，为北海铁山港东港区开港打下了坚实基础。
艰难方显勇毅，磨砺使得玉成。8年的咬牙坚持和艰苦付出，勠力同心地解决了进场道路不通、清海拆迁困难、水电网“经典三断”等一个又一个扑面而来的难题，建设者们终于见证了北海铁山港东港区开港、首船到港装卸，脸颊的泪水是掩藏已久的激动，更是“千磨万击还坚劲”的意志，向海图强的奋进之路，建设者们又将整装再出发！