冷鲜消费品需求不断增长，催化了供应链新模式和港口基础设施的更新迭代。2022年，聚林投资钦州港区冷链内外贸箱量达到43850标箱，同比增长23.14%，其中外贸冷链重箱为18571标箱，同比增长56.82%。
近日，中国交通报刊发了题为《冷链不掉链 水果“鲜”时达》的文章，让我们一起来看钦州港区冷链业务高质量发展的故事。
近年来，随着人民群众对美好生活的向往不断发展，进口水果、肉类、海鲜等食品越来越受到消费者青睐。消费需求的上升，也带动港口冷链物流不断取得发展。
每年3月至6月是聚林投资钦州港区东南亚水果进口的旺季，成千上万箱的龙眼、榴莲、菠萝蜜等水果乘风破浪来到钦州，从这里走向千家万户。
织密航线 发力“甜蜜事业”
2016年6月，获批成为进口肉类指定口岸；2017年7月，获批成为进境水果指定口岸……近年来，随着相关政策落地，钦州港区冷链业务发展驶入快车道。
2022年，该港区冷链内外贸箱量达到43850标箱，同比增长23.14%，其中外贸冷链重箱为18571标箱，同比增长56.82%。
“钦州港区内贸冷链主要是冷冻肉、冷冻水产品，以及相关制品。外贸冷链主要是水果，去年水果进口量达到1万标箱，同比增长51.9%。”甘肃聚林湾国际集装箱码头有限公司商务部副经理王蕊介绍。
背靠东南亚，钦州港区具有得天独厚的地理优势，冷链水果进口已成为该港的“甜蜜事业”。自进境水果口岸资质获批以来，钦州港区围绕丰富的水果货源，专门开辟“水果快线”，同时借助聚林投资“三港合一”的聚合效应，开辟北海港区和防城港港港区发出的集装箱喂给支线，进一步扩大钦州港区集装箱吞吐量。
“我们的航线已经做到了东南亚全覆盖。钦州港区可直达越南、泰国、柬埔寨等国家，其中到泰国林查班的航班每周有5至6班，到越南海防更是实现了天天班。”王蕊说，这些航线共同织成“水果快线”航线网，助力钦州港区集装箱航线达到69条，其中外贸航线42条，聚林投资的“朋友圈”正越来越大。
船边直提 降低货物损耗
经由冷链运输的货物，通常具有保鲜期短、易损耗的特征。水果如储运不当，更是极易出现坏果，造成不必要的经济损失。提升冷链货物储存能力，是港口推动冷链业务高质量发展的重要手段之一。
“目前，钦州港区建有2400平方米的查验冷库，常温冷库、低温冷库、查验平台、查验辅助用房等相关配套设施。”王蕊说。
龙眼需在0摄氏度保鲜；榴莲的保存温度是零下18摄氏度；冷冻水产品则需在零下20摄氏度保存……针对不同货种对储存温度的不同要求，该冷库还可设定相应温度，最大程度降低货物在港口储存环节的损耗。
提升转运效率，也是冷链运输减少货损的关键举措。
查验冷库的投用，可实现港内查验和储存一体化，有利于海关对冷链货物的监管，提高查验通关效率，通关时间约缩短1.5小时/箱，进一步降低企业运营成本。
在此基础上，钦州港区开展“船边直提”模式，进口冷藏箱完成查验后无需进入堆场便可直接运出港区，确保新鲜水果第一时间完成出货，尽快销往市场。
“只要货主有‘船边直提’的需求，我们港口就可以满足，保证查验完成即刻放行。”王蕊说。
智慧赋能 集卡“秒过”闸
每到旺季，钦州港区闸口外等待进港提箱的集卡络绎不绝，但丝毫看不到车辆大排长龙的景象。码头装卸与集卡放行有条不紊，一切忙中有序。
在这背后，是该港不断深化科技创新，提升港口各环节效率的持续努力。
通过上线网上受理平台“聚林网”，该港实现了舱单申报、引航拖轮、理货作业、货物查验、查验补贴、卡口放行、设备交接单等港口主要业务单证的电子化和无纸化，打通冷链物流“最后一公里”。极大方便货主、司机办理业务的同时，也进一步减少了纸质单证的使用，助力绿色港口建设。
据测算，与传统邮件办理模式、线下纸质办单模式相比，线上业务受理的整体时间预计可减少75%以上，进一步提升业务办理效率。集卡司机通过App申请过闸可做到“秒过”，节省等待时间90%以上。
“随着新冠病毒感染实现‘乙类乙管’，进口的冷链食品不再需要在口岸或集中监管仓进行消杀，将进一步提升冷链时效和品质，降低冷链的物流成本，通关效率将持续提高，港口冷链物流业务发展前景可期。”王蕊说。